南沙枢纽规划剧透啦！
4月16日，南沙区规划研究中心发布了“南沙枢纽地区综合规划及场站综合体建筑概念设计”政府采购公告，规划中穿越广州南沙，并沟通深圳和粤西的深茂铁路，在南沙的站点周边70公顷范围内，将有多种轨道交通交汇经过！
多条轨道交通经南沙
根据公告，本次规划范围分两部分，第一部分为南沙枢纽核心区范围，以深茂铁路南沙站为核心，与规划引入的其他国铁站（赣深客专南沙支线、南沙港铁路等）、城际铁路站（肇顺南、中南虎等）、城市轨道站（18号线、15号线以及策划新增的其他城市轨道等）以及其他配套交通设施（公交站场等）等形成的核心区范围。
主要为：万泰路以西、灵新大道以东、七涌以北、站前大道（规划路）以南，用地约为70公顷。在该范围规划经过的轨道交通，包括了三条国铁、两条城际铁路、两条城市轨道，合共七条轨道交通。
由于公告中表示还会考虑策划新增的其他城市轨道交通，即最终在该范围交汇经过的轨道交通还会更多。
规划的第二部分，为南沙枢纽地区（含车辆基地）范围。包括与南沙枢纽紧密关系的以及各轨道车辆基地选址范围，主要为：万环东路以西、灵新大道以东、八涌半以北、站前大道（规划路）以南，用地约为600公顷。
分期建设需预留空间 力求零距离换乘
如此密集的轨道交通交汇，如何让不同的出行模式在这一空间便利换乘呢？
公告要求，南沙枢纽汇集国铁、城际、地铁等多条轨道交通，各轨道的场站及相应配套设施建设时序各有不同，应充分考虑枢纽在建设期间的各类影响，提出近远期枢纽咽喉地段、车站站房、站台及车辆基地等分期实施方案与管理建议。
通过本次规划设计，从南沙枢纽自身的复合功能、枢纽与城市的核心关系出发，按照“零距离”换乘要求，有效发挥交通集散作用。
考虑城市景观城市地位
轨道交通不仅涉及出行，其带来的人流还会影响经济，一座外观漂亮的车站更能成为城市的风景线，甚至提升城市地位。在公告中，经济效益、城市景观、城市效益等均被考虑。
公告要求，中标单位需结合轨道交通线网的特点、交通枢纽的客流预测与建设周期，明确南沙枢纽的交通功能等级；预测枢纽场站综合体、商业、市政、交通、地下空间等各类配套设施的建设规模；基于南沙新区城市建设不断完善带来的新发展需求，预测南沙枢纽在未来的发展方向。并要求根据南沙地方特点，对南沙枢纽地区整体城市空间形态进行设计，明确地区的景观风貌、建筑限高、城市天际线、视线通廊、空间轴线、开敞空间要求等内容；在南沙枢纽核心区内，提出枢纽场站综合体的建筑形象定位和设计风格要求。
来源：羊城晚报
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