大西安需要大发展，大发展需要大交通。在建设国家中心城市的进程中，随着以西安为中心的“米”字形高速铁路网、高速公路网加快完善，国际枢纽机场和互联网骨干直联点加快建设，西安作为国家综合交通物流枢纽的地位更加凸显。内陆腹地升级为向西开放的前沿，并承接起东西双向开放的桥梁纽带作用，西安，迎来了前所未有的发展机遇。
国际性区域铁路枢纽
和国家高铁枢纽正在逐步构建
春节刚过，成都市民管可欣便带着家人来到了西安，“年味十足，巴适得很！”管可欣告诉记者，大唐芙蓉园的新春灯展大气恢宏，亮点纷呈，一家老小都兴奋不已。大唐不夜城里随处可见的小型弹唱演出，更是让人觉得西安处处洋溢着“国际范儿”。管可欣不禁连连感叹：“这多亏了西成高铁的开通，3个多小时的路程让旅途免去不少疲惫。加之高铁运营趟数较多，来回时间的选择也更加自由，这样下来，就可一日来回川陕，蜀道也不再那么难。”
西成高铁的开通，在2017年，对于不少西安和成都的市民来讲，都是一件能排得上号的大喜事。如今，西安和成都两座城市已实现高铁“公交化”运营。
据了解，西安铁路枢纽是全国铁路六大枢纽之一，西安北站为亚洲最大火车站，将建成全国“米”字形高铁枢纽网，以西安为中心到主要省会城市的“高铁一日生活圈”初步形成。中欧班列（长安号）实现常态化运行。
目前，西安正在加快构建“四纵四横”的对外运输大通道，推进银川—西安、西安—十堰、西安—重庆等高速铁路及兰州（定西）—平凉—庆阳—黄陵铁路建设。重点推进西安北—西安咸阳国际机场、西安—韩城等城际铁路建设。
以西安咸阳国际机场、西安北站和西安国际港务区为依托，加快将西安打造成为以服务丝绸之路经济带为重点，具有更大辐射范围和集聚能力的国际性综合交通枢纽。
国际性区域铁路枢纽和国家高铁枢纽也在逐步构建。随着郑西、西宝、大西高铁通车运营，西安实现高速铁路便捷通达北京、上海、郑州、太原等城市，西兰、西成高铁开通运营，标志着以大西安为中心的西南、西北地区高铁与全国高铁网实现互联互通，西安承东启西、连接南北的枢纽地位更加凸显。
记者从市交通局获悉，到2020年，大西安区域内铁路总规模将达到709公里。其中，高速铁路里程达到223公里。基本形成以西安为中心的“米”字形高速铁路网和覆盖关中20万人口以上城镇、“辐射+环”状城际铁路网，构建3小时到达周边城市群、4至6小时到达长三角、珠三角、京津冀的高速铁路网。建成“四主一辅”的铁路客运枢纽，形成联通亚欧的西部桥头堡和国家向西开放的铁路门户。在大西安范围内形成以高铁、城铁、普铁及相关联络线构成的“目”字形铁路客运环线。
打造“三位一体”枢纽机场
为大西安铺就腾飞的跑道
以西安为中心的“米”字形高速铁路网日渐完善的同时，西安咸阳国际机场也再次跨越了新的量级。
西安市民颜荣权，因为工作原因经常出差到世界各地，由此他也见证了西安咸阳国际机场一步步的发展变迁。国际航线开通得越来越多，人们出行变得更加便捷和舒适。去年12月15日，从广州出差回来的颜荣权成为西安咸阳国际机场2017年第4000万位旅客，他不由得竖起大拇指，感叹“又激动又骄傲，深刻体会到了西安这座城市的发展潜力”。
西安地处中国地理版图的几何中心和中西部两大经济区域的结合部，是丝绸之路经济带上联通欧亚、承东启西、连接南北的重要战略枢纽。目前，西安完善的航空运输网络已经可以将旅客和货物快速运抵23个国家的44个城市，其中包括14个“”沿线国家的26个城市。作为我国第八大机场，西安咸阳国际机场3小时航程能覆盖我国所有省会和重要旅游城市，国际航线也已开通了40多条。2017年旅客吞吐量达到近4186万人（次）。
记者了解到，中转、集输、分拨，具备了这些功能的西安咸阳国际机场，将打造以向西开放的大型国际枢纽、“”的航空物流枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽为主要内容的“三位一体”枢纽机场，为大西安铺就腾飞的跑道。到2025年，西安咸阳国际机场将实现年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量80万吨、年起降53.9万架次，新增40个国际通航点，连通国内主要城市和国外50多个城市280多条航线网络，远期适应1亿人次年旅客吞吐量。
到2020年西安将初步形成
现代立体综合交通运输体系
西安公路枢纽是全国公路六大枢纽之一，基本形成“米”字形高速公路网和“一环十二辐射”为主骨架的公路网，具备成为丝绸之路经济带重要的客流、物流、信息流和资金流汇聚地的基础和优势。记者从市交通局获悉，到2020年，西安将初步形成以综合运输枢纽为核心，综合交通网络为支撑，平安、绿色、智慧交通为依托，“便捷通畅、高效安全”的现代立体综合交通运输体系。构建“二环十二辐射”国家高速公路枢纽。
到2020年，大西安高速公路里程将达到747.2公里（含西咸新区），高速公路网密度达到6.95公里/百平方公里，形成覆盖全域、畅接全省、辐射全国的高速公路网络格局。同时，还将加快市域快速路体系的形成，新改建普通国省干线329公里，建设主城区连通副中心城市和西咸新区的快速路194公里。建成重要农村公路298公里。
构建公路客运枢纽“一核两极”的空间结构，优化全市客运枢纽（场站）布局，提升单个枢纽的设施水平、产业承载力和集聚效应；形成“一心两带”的公路货运空间骨架，支撑主城区重点产业发展，降低物流成本，做大做强大西安专业化物流产业。同时，按照“减少复线、抽密补疏、提高运效、保障出行”的原则，合理配置公交线路资源，加强常规公交与地铁、公交枢纽场站、长途客运站及常规公交主干线路与次支线路之间的换乘接驳，实现“地铁更快捷、公交更便利、道路更畅通、市民更方便”的总体目标。
主动融入“”大格局
提升大西安交通通达能力
西安将主动融入“”大格局，着力打造国际重要门户枢纽。大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济。加快建设国家综合交通枢纽，推动空港、陆港、高铁港“三港联动”，不断提升西安的枢纽地位，增强西安在全国乃至全球的资源配置能力。
记者了解到，西安的国省干线改扩建项目目前正在稳步实施，已经完成重点工程项目投资14.8亿元，超出年度计划23.7个百分点。国道108改建工程、纺渭路拓宽改造工程、省道107周至段基本建成通车，高陵区西营十字立交桥主体贯通，省道107改建工程蓝田段、国道310过境公路工程全面推进，省道101改建工程开工建设。加快建设中心城区连接鄠邑区、阎良区、临潼区的城市快速公路，南三环至鄠邑区、东三环至临潼城市快速路前期手续全部完成，鄠邑区试验段顺利贯通，为沿线区域经济和产业发展提供了有力支撑。
截至目前，大西安综合交通枢纽建设正加快推进。启动西安咸阳国际机场三期扩建，新开通10条国际客运航线和4条国际货运航线，力争机场年客运量超过4500万人次、货运量达到30万吨，打造国家临空经济示范区。充分发挥“米”字形高铁网络突出优势，加快建设高铁新城。启动西安北站交通综合枢纽中心建设，年内西安北站至机场城际铁路建成通车，打造区域“换乘中心”。
西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场等四条城际铁路项目已经开工建设。稳步推进西安咸阳国际机场三期建设，新增12条国际客运航线和2条国际货运航线，大西安的国内中转枢纽、国际航空枢纽地位进一步凸显。
加快建设国家综合交通枢纽
大西安，正阔步前行
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